j5游戏

在浩瀚的数字娱乐世界中，

玩劲舞团的男的都是些什么人啊？

我感觉是个男号上这个游戏都是为了找女的.是个女号上这个游戏都是为了找男的.AU这个游戏就是个咖啡屋也可以说是个蒙面舞会.找自己想找的.爱自己所爱的.名字叫的淫荡，喇叭刷的龌龊。

在现实里无论多丑的女人，在劲舞里穿上好看的YY后，都变成了公主。

哦，不对，叫公主他们不开心，用他们流行的话来说，都变了成极品货色。

这种货色基本在劲舞里都非常的“吃的开”，也就是所谓的混的好。

亲戚朋友一大堆，屁股后面男人也一大堆。

那些男人的目的也很单纯，只是想和你上个床，只是想用你个小钱。

因此她们没有泡不到的男人，只有不想泡的男人。

劲舞里的男人，都是帅哥，成熟点的打着领带，穿着西装。

青春点的HIP-HOP风格，球鞋一穿，整一个潇洒的难以形容。

假如你会蹦下197或者188，那可就更加完美。同时你也会很忙。

你的儿子女儿侄子侄女甚至外甥，外甥女会“噌”的一下多起来。

身后面的美女们排着队，刷着喇叭，拉大嗓门问“你到底爱不爱我？”

至于你现实里是不是一个40岁的大叔正光着脚丫，挖着鼻屎在网吧里上网根本没人在乎！

人家要的就是距离美~

这就是AU

为什么NC们总喜欢玩CF,J5那些游戏呢

百年宜万视觉

溶洞内积水太多建设者无法掘进无奈之下——

划着皮艇修铁路

坐皮艇，修铁路，这两件风马不接的事物接洽起来？

2005年9月到2006年6月整整9个月的时间里，宜万铁路齐岳山隧道因为溶洞内积水太多，水排完之前，无法向前掘进一步，中铁十二局齐岳山隧道现场技术负责人许福明和他的同事，无奈去买了皮艇，向奥运选手那样划着艇，去洞内测量排水情形。

排水三周相当于抽空一个昆明湖

“那时我们隔几天就划着艇进去一次，在几个固定处所测量水位,Armani Jeans，以断定排水后果。”许福明告知记者，他们测过水最深的地方是5米，“工夫不负有心人，后来水慢慢排走了，可以继承向前掘进了。”

齐岳山隧道所在的山体上，到底有多少水，至今是个谜。不外2006年初排水时，每周排水量大概70万立方米，这相当于三周左右的光阴，建设者就要抽空一个昆明湖。

后来又遇到一个长达65米的溶腔，施工人员原来想往里注浆把水堵住，成果一个多月时间里，1600多立方米水泥消逝得无影无踪……

依据建设者总的排水量估算，隧道上方山体年储水量为1亿立方米，相当于50个昆明湖……

159座隧道多数都蓄满了水和泥浆

这故事听着新颖，却在宜万铁路修建中很是“平凡”。这条铁路从宜昌动身，两次跨越长江,GHD IV styler Red。其间还穿过野三关、落水洞等无数隧道关隘以及云雾山、齐云山等山脉。

沿线山水相依，培养了鄂渝的漂亮景致与宏伟地貌，但却使铁路的施工变得凶险无比。

可以这样说，宜万铁路全线159座隧道中，可能随时都会遇到这些蓄满了水和泥浆的巨型溶腔，这些都是会给建设者带来灭顶之灾的恶魔。

与这恶魔格斗的历程，恰是这377公里铁路的修建史，正是建设者历时7年，充斥艰辛、拼搏和牺牲的悲壮长征。

文/特派宜昌记者 张焱 摄/特派宜昌记者 吴海浪(部门翻拍) 孙克益 王柳

百年宜万视觉

洞内突水卷砂石十余秒灌满隧道警报响起——

工人爬平台逃生

日前，记者在宜万铁路采访时找到了一段贵重的录像，是由施工时架设在隧道中的摄像头录制的，事发地是在大支坪隧道。

警报器响起 工人们爬上逃生平台

在隧道施工的掌子面上，几十个工人正在钻孔施工，突然，一个孔洞冒出的泥水量瞬间加大，两三秒内就扩张了数倍。

这时，施工前线的警报器响起，工人们听到警报声，匆忙分开作业处，爬上离地约50厘米高的逃生平台，沿着救生通道向洞外敏捷撤离。

而此时，刚才突水突泥处,Cheap Ceramic GHD Straighteners，大水卷着砂石，如一条猛兽般从已扩展到一人来高的孔洞中咆哮而出，不一会就灌满了整个地道，画面随即消散，整个进程连续了仅仅十余秒钟。

施工功课面配备救生圈、救生衣

当时在现场的铁道部宜万铁路建设指挥部安全质量部高金喜工程师奉告记者，由于宜万铁路隧道施工的特别性，每个施工作业面除了配备救生圈、救生衣、专门的逃生平台和逃生通道外，还都请求有摄像头和警报器、报警电话等，这些都与后方的监控室相连。

上面这起重大突水事故，就是因为后方的安全监控人员及时发明了出水异常，提前拉响警报，为工人们发明了逃生时光，才使得无人伤亡。

“我来的时候，仍是不惑之年，如今已知天命了。”高金喜笑言。今年51岁的他，在宜万铁路修建前线，七年多的时间里，随时都要和同事们面对各种突发事故。

为了这377公里，为了让祖国的东部和西部以铁路的方法直接牵手，他们中有人流了鲜血，有人白了发梢，有人无奈淡了亲情，还有人更是献出了性命……

文/特派宜昌记者 张焱 摄/特派宜昌记者 吴海浪

百年宜万隧道

野三关隧道 穿越溶洞76个 施工最难

潜龙腾渊

野三关隧道全长13.83公里，是宜万铁路全线最长、施工难度最大的隧道。

野三关隧道位于巴东县，横穿清江的3条支流，地表岩溶强烈发育，暗河、溶腔、断层纵横交织，地质、水文情况极为繁杂。

施工过程中，野三关隧道遇到76个溶洞，6条暗河，穿过12条断层，日涌水1万立方米的突水突泥点30处。

野三关隧道被专家喻为地质博物馆。通过承建单位提供的施工图纸，我们为您还原隧道内部一个真实的片断。

1溶洞开掘流程图

2探测 采取地质雷达、红外线探测仪等仪器，探测山体地质构造，勘探有无溶腔

3钻孔 迫临溶腔时，在岩壁上钻孔排水，下降山体内溶腔水压，这也是施工中最危险的一个环节，突水突泥随时可能产生

4爆破 在钻孔泄水量逐渐减少后，爆破钻孔岩石，释放溶腔内积压的泥水，削弱溶腔压力。逐段清淤后掘进施工清淤

爆破后，溶腔内大批泥沙积水涌出，须要清算后能力进入溶洞施工

混凝土支护

防止溶洞内酸性渗水、落石损毁列车车体，因此在列车经由溶洞时，乘客望不到溶腔内气象

本版文/记者张焱制图/肖霄

百年宜万大桥

渡口河特大桥最高墩128米亚洲居首

天龙飞渡

宜万铁路渡口河特大桥全长634米，位于湖北恩施市屯堡乡双龙村落，处在V字形深沟中，地形陡峻，大部分墩台建在峻峭的山坡上，最高墩128米，建成时在亚洲铁路桥梁中排第一，在世界铁路桥梁中排第三。

2007年11月15日大桥封顶，128米高墩被写入中国建桥史。

1.打桩

桥墩依山势建在近70度的陡坡上，地下钻孔灌注桩，每根地桩直径达2.5米，共9根。

地形介绍

大桥位于山谷地域，海拔760～1100米，山脉走向与铁路大角度相交，地形庞杂。

施工前提

施工便道长约28公里，施工环境艰难。天然河沙最近料源在湖南洞庭湖，距工地300多公里。

2.翻模

最高墩墩身以翻模方式建造。高压泵车将混凝土灌入模板，一次成型

混凝土凝固后，以其为支持主体，在上面装新模板

在新模板内灌入混凝土，交替轮番去上安装

3.准直

为了保证墩身内壁的垂直，利用若干光靶进行节制。

粗略懂得，就是在内侧每隔必定距离设一个光靶，应用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上，形成光斑，如果光斑在一条直线上，阐明内壁是垂直的。

最高墩数据

●共使用混凝土16714.2立方米。体积相当于137节火车车厢的总和

●最高墩高128米，比原中央电视台大楼还高出18米

●使用钢筋总重53.7763吨，相当于36辆广本轿车的重量

大桥数据

●共14个墩台，超过60米的高墩有2个，92米、128米的各1个

●桥面宽10.7米，相称于3条车道的宽度，为双向设计

●设计时速160公里/小时

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